雅万高铁施工现场

　　双贯通。
　　面对重重考验，从“大写意”到“工笔画”，从夯基垒台到落地生根，东南亚的第一条高铁从蓝图走进现实，“川军”交出满意答卷。
　　开放合作“同心路”
　　由中国电建水电七局承建、运行的中国首个海外轨道板场，是包含在雅万高铁“全系统、全要素、全生产链”中的重要一环。
　　板场于2020年1月正式落成，占地133亩。生产的无预应力普通钢筋混凝土轨道板，应用于雅万高铁全线。该类型轨道板具有中国完全知识产权，属于首次规模化应用。轨道板在国内原有施工技术基础上进行创新优化，取消预应力之后，在满足功能强度的条件下，降低造价和后期运行养护成本。
　　为保证质量安全标准，擦亮“中国标准”名片，项目部高标准建成轨道板自动化生产线，严控关键工序，板场完成雅万高铁任务所需预制轨道板15390块，出场检验合格率高达100%。
　　在高质量输出中国技术标准的同时，互利共赢、共促繁荣的故事也在此得到生动实践。
　　“川妹子”陈星羽是板场建设者中唯一的女技术员，毕业后便分配至雅万高铁板场工作，在现场度过的三年时光，她亲眼见证中印合作“同心路”共建历程。
　　项目部坚持属地化建设，板场大量使用当地工人带来的经营“红利”，由中方承担51%的预制任务，随后整体移交于印尼方生产剩余49%，而人员培训、技术支持均由中方团队给予全面支持。
　　“第一年，中方4个技术人员带2个印尼方工作人员；第二年，1个中方人员带13个印尼方人员；到了第三年，印尼方人员已完全具备了全流程独立操作的能力。”2021年3月，板场完成中方预制任务；2023年2月，雅万高铁全线无砟轨道施工任务圆满结束。
　　在建设实施过程中，项目做足功课，充分尊重所在地文化，特意为当地雇员设立祷告室，并帮助当地村民修缮清真寺、举办相关穆斯林节日活动。为增进相互了解和传统友谊，中方组织“饺子节”和“月饼节”等活动，向当地员工传播中国传统文化。
　　克服文化差异，越过肤色与语言，在雅万高铁建设一天天推进的过程中，中印尼双方的感情纽带也愈发紧密。
　　26岁的李亮，2019年加入中国电建水电七局，第一个项目便是雅万高铁。面对艰难的建设历程，李亮除却丰富的学习工作经验外，还收获了意料之外的爱情。
　　阿德拉媞亚是在现场工作的印尼姑娘，热爱中国文化的她，担任着双方的语言桥梁。朝夕相对中，她与李亮渐生情愫并组成家庭，在“一带一路”的时代背景下，谱写着属于他们的美好故事。
　　建设步入“快车道”
　　作为世界人口第四大国的印尼，是东南亚第一大经济体。从首都雅加达到万隆，直线距离不过一百余公里，但乘车需耗时3小时以上，如果天气或交通情况不佳，甚至需要4到5小时。而每逢开斋节等印尼重大节日前夕，往返雅加达和万隆之间的道路就拥堵不畅，不论是开车还是骑摩托车，人们在路上都要花上近一天的时间。
　　雅万高铁的建成，将彻底改变这一历史。高铁运营速度最高达350公里每小时，直接将3个多小时的车程缩短至40分钟。而乘车体验，更是可以“睡得像婴儿一样安稳”。
　　2022年11月，中印尼两国领导人共同见证下，雅万高铁获取的各项指标参数表现良好，首次试验运行取得圆满成功。随着列车在“千岛之国”试乘顺利开跑，中国高铁名片再一次惊艳世界。在中印尼两国元首亲自推动、中印尼铁路建设者共同努力下，雅万高铁建设进入“快车道”。
　　面对即将到来的胜利曙光，激动的除了印尼当地群众外，亦有与之民心相通的中国建设者们。
　　27岁的四川小伙杨尚鑫，2号隧道建设团队中一员。自施工伊始，他便参与建设。在闷热、阴暗的隧道里度过的四年青春，建设曲折、屡屡试错，迷茫挫败的个中滋味，只有参与的人们知晓。但有着部队经历的他，秉着一股“轴劲”见证建设始终，“想法很简单，决不当逃兵。”
　　谈及印象深刻的事，他作为建设者代表接受媒体采访，当时并未过多在意。几天后，过去的同窗、老友纷纷发来消息，在央视新闻上看见了他的身影，大学导师更是专门为他发了一条朋友圈点赞祝贺，直言为他感到骄傲。“因为这种时刻，突然觉得自己一直以来的努力被看到了，之前的辛苦都值得了。”
　　2022年8月31日，雅万高铁中方联合体召开“2号隧道工程完工表彰大会”，对26名为建设做出卓越贡献的先进个人予以表彰，而“川军”中国电建水电七局中有21人获此殊荣。
　　不仅仅是雅万高铁，在所有“一带一路”工程的背后，还有无数像他们这样投身于海外建设的“无名英雄”们，正是他们的默默奉献，才有了一座座“连心桥”，一条条“同心路”……
　　在“一带一路”倡议提出十周年之际，这座承载着中印尼两国十年记忆的标志性工程即将正式开通运营。再出发，驶向新起点，连接两座城市，也连接两国民心。