运料车队

　　失率很高，对工程进度影响很大。项目部利用长距离坝料运输信息化管理技术，经过总结分析，从取料场到大坝填筑区，一辆卡车一天一般能跑3个来回，项目部制定激励措施，每天跑4趟以上的卡车，超过的每一趟都有额外的奖励，并且逐趟递增，卡车司机当天现场就可兑现奖金。但是为了不让司机疲劳驾驶，超过7趟也拿不到奖励。在奖励机制的激励下，司机流失率明显降低，卡车运输效率也有了明显提升，大坝填筑方量每天可超过1万方。
　　除了调动作业队的积极性，项目部管理人员放弃休假时间坚守现场，项目6名班子成员轮流上夜班值守，以确保现场问题能够第一时间得到解决。
　　此外，成都市水务局成立李家岩水库项目推进专班，进行帮扶督导；成都环境集团李家岩公司采用“日碰、周推、月考”方式，将填筑目标按天进行拆分，每天召开碰头会及时解决现场问题，并在设备材料调配上尽量倾斜，水电七局各级领导多次到现场办公，协调推进项目进度，紧锣密鼓备战防洪度汛节点目标。
　　愚公移山
　　“我们现在干的就是‘愚公移山’的事。”张铎半开玩笑地说道。李家岩水库大坝是钢筋混凝土面板堆石坝，填筑总量约404万立方米。以一辆重型卡车载重20立方米计算，填筑大坝的石料，需要20万车次才能运完。如果以一辆车计算，来回要跑800万公里才能填完，这个里程足够绕地球200圈。
　　作为国家172项重大水利工程之一、成都第二水源地，李家岩水库一直自带“流量”，备受各方关注。水库建成后供水规模每天可达275万立方米，能为成都中心城区提供至少30天应急水源保障，对有效解决成都中心城区供水单一水源问题、保障供水安全、提高抗风险能力具有重要意义。
　　工程开工以来，受料场变更、地质灾害等因素影响，前期进度有所滞后。能够顺利达成防洪度汛目标，今年年度目标达成在望，让建设者们倍感振奋。
　　路虽坎坷，终会抵达。