成型盾构隧道

    小里程盾构区间

　　朱隐 黄琪 韩乔松
　　山城重庆，气势磅礴，长江和嘉陵江穿城而过，滚滚东去。因奇妙险峻的城市布局，穿山越岭的立体交通，吸引广大旅游者到来，也令轨道交通建设者们望而却步。
　　春日朗照，穿云破雾，山城轮廓初显，重庆轨道交通4号线和27号线在连绵青山构成的山水画上，更加显眼。
　　挑战！打响建设“第一枪”
　　作为“家门口”的市场，备受水电七局关注。
　　这座神奇的城市基于山地和丘陵建造而成，工程建设难度可想而知。扩大轨道交通建设规模，成为破解通行难题、促进中心城区和主城新区同城化发展的唯一出路。
　　2021年1月，中国电建集团联合体中标重庆轨道交通4号线西延伸段工程，七局人的重庆地铁建设梦终于成真。
　　“这就好比十月怀胎一朝分娩，真正的压力才刚刚开始。”项目负责人刘浩亲身感受过程的艰辛，也知道中标的不易。
　　重庆轨道交通4号线西延伸段工程正线全长10.8公里，是重庆轨道交通线网中的骨干线路之一。水电七局承建土建2标段，包含盘溪站和大石坝站两站两区间，共2.72公里的施工任务。
　　第一次进入重庆地铁市场，面临诸多施工难题：复杂的地形，坚硬的岩层，湿热的气候，位于核心城区繁华闹市区的暗挖车站、紧邻既有运营车站，施工周边环境复杂。一系列问题成了“毛线团”，亟待解开。
　　唯有“快刀斩乱麻”。所有人全都动起来、跑出去，寻找一切可以利用的资源，理清重庆建筑行业规范，走出去对标学习，建立高水平施工标准。
　　每日步行10公里变成绝大多数人的必修课，从临时营地走到大石坝站，从大石坝站走到盘溪站，从盘溪站走到TBM始发竖井，管线勘探、营地选址，对接单位、交叉施工区域摸排考察，在一次又一次用脚丈量过这两站两区间后，复杂的问题逐渐被解决。
　　在全体职工共同努力下，2021年11月30日，大石坝站全线第一个成功进入主体施工；2022年10月22日，大石坝站小里程段首版仰拱浇筑完成，是全线首个完成的仰拱浇筑；2023年3月1日，大石坝站首版二衬开始浇筑，成为全线首个正式进入二衬施工的站点；2023年3月2日，玉盘区间左线TBM顺利下井组装。
　　项目部自成立以来，多次迎接各方检查，得到一致好评，成功将盘溪站打造成全线样板迎检站点，荣获公司示范性“安康型班组”，中电建铁路集团重庆公司先进集体，“先进党组织”“先进集体”“六比六赛”劳动竞赛优胜单位，重庆轨道集团轨道交通建设工程安全文明示范工地等奖项。
　　2023年，六月TBM始发，九月空推过盘溪站。为确保两个关键节点按期完成，项目部将按照公司两会“坚持稳中求进，以质取胜”要求，狠抓隐患整改落实，全面促进质量提升，坚持问题导向，坚持过程管控，强化履职尽责，勇于担当作为，持续打造七局轨道品牌。
　　传承！项目建设“捷报传”
　　凭借4号线优质的工程形象、良好的外部评价、高质量的服务质量，助推公司成功中标重庆轨道交通27号线4标段，承担份额位于4个土建标段之首，区域现场履约品牌力持续提升，实现“两场”互动的良性循环。
　　重庆轨道交通27号线土建工程04标项目，包含1站1区间2座变电所，分别为磁器口站，西永站～磁器口站区间，2座变电所位于中梁山隧道矿山法区间的进、出口。
　　西永站～磁器口站小里程TBM区间始发段位于大下坡曲线段，掘进过程中需穿越环线高