西磁区间小里程明挖段建设现场

　　王小庆
　　由液压马达驱动刀盘旋转，享有地下空间开发“急先锋”称号的盾构机正在稳步向前推进，被切削下来的岩石和泥土充满渣土仓，经由螺旋输送机、皮带输送机、渣土箱、小火车、竖井输送至地面……2022年12月1日，水电七局重庆轨道交通27号线西磁区间小里程TBM区间左线“开拓一号”盾构机成功完成“鏖战砂岩，冲刺百环”的目标，盾构机走过最艰难的始发试掘进阶段，逐渐步入正轨，各项参数正常，为重庆城轨建设持续助力加码。
　　挑战！超前谋划筑就“8D城市”看遍国内各大城市的交通建设，要论建设难度最大、线路密集程度最高的地区当属我国的重庆市，因为这座神奇的城市建设是基于山地和丘陵的基础上建造而成，所以这里的交通线路的建设需要克服的困难可想而知。
　　重庆轨道交通27号线土建工程西永站～磁器口站小里程TBM区间始发段位于大下坡曲线段，掘进过程中需穿越环线高速、桥梁、河道、铁路线、居民楼以及规划市政隧道等建构筑物，且TBM长期在中风化泥岩及砂岩地层中掘进，存在刀盘结泥饼、TBM掘进姿态不易控制、管片质量不易保证等诸多施工重难点。
　　“知者行之始，行者知之成。”在施工前期积极与地方各级部门协调沟通，在场地临建规划、工艺工序、工期安排、文明施工等各方面进行了极致优化，做到尽可能减少对周边环境的影响，在设备选型方面考虑到刀具换刀次数以及适应性，为工程量身定制、精心打造TBM“超级装备”，武装到牙，其拥有强大的破岩能力，可实现施工过程中减少掘进换刀次数，保证工期的目的。
　　现场场地上整齐地叠放着隧道的最内侧屏障⸺�管片，施工现场机械轰鸣，24小时“不打烊”，年初，依据年度既定施工产值计划和现场实际施工进度，制定了项目年度劳动竞赛方案，持续为盾构施工加速，11月20日，西磁区间小里程TBM区间右线顺利始发，进一步鼓舞了项目挑战“硬骨头”的信心，也为后续稳步推进盾构施工奠定了坚实的基础。
　　击破！矢志攻坚造就“七局速度”
　　今年，是重庆轨道交通27号线土建工程04标项目部开局的一年，崭新的一年，大展宏图的一年，但也是困难重重的一年。在重庆疫情反反复复严峻情况下，如何做到疫情防控管理、安全标准化建设、质量管理把控、工程生产进度四不误成为了主要难题。
　　为高效且优质的推进工程建设，树立牢固的安全生产理念，项目部采取封闭式管理，加强人员出入管控。人员流动信息做到“精准到人、每日更新”，确保防疫施工“两不误”。为进一步提升项目安全管理的科学化、信息化、规范化、精细化水平，保障现场安全文明施工，在做好疫情防控常态化的同时，项目部不断完善了信息化管理，并加强了智慧工地建设，其中主要包括人员管理、龙门吊基础实时监测、环境监测、盾构机掘进过程监测、视频实时监控等内容，涵盖了人、机、材、安全、质量等环节，实现项目联动性管理。
　　全体参建人员紧紧盯住目标任务不放松，深入研究总结已完成掘进段的地层对施工参数的影响，指导制订合理的后续盾构施工参数，做好设备预防性维保，同时