王梦悦
　　12月27日，车辆缓缓驶过宽阔平坦的东一线跨绛溪河大桥，建设者们拍手欢呼。这座国内首座空间网状弯曲拱桥，开工以来备受关注，终于正式通车，为成都再添一处打卡点。
　　“终于通车了，成都未来科技城南北贯通，进一步完善了天府国际机场周边配套。”项目总工夏学成长舒了一口气，项目全员总算不辱使命，顺利完成大桥通车目标，也为新城建设立下了成都标杆。
　　摸着石头过河 突破世界级难题
　　“我们在啃一块硬骨头，没有行业规范和经验借鉴，整个过程只能靠自己不断试验摸索。”项目经理李春权坦言，这是在走一条新路。
　　东一线跨绛溪河大桥是国内首座纯钢管网壳结构弯线景观桥。桥梁方案采用国际征集，由上海市政院和西班牙CFC联合体设计，施工和运营由水电七局承担。全长292米，主跨152米，桥宽50.2米，钢结构总量约8000吨。
　　该桥在世界上首次采用异形纯钢管网壳拱结构，是国际上最复杂的桥梁受力体系之一，多项施工在国际桥梁领域都史无前例。
　　由于受力复杂，结构体系的创新性，桥梁在运营期及后续运行过程的可靠性需进行验证，在施工图设计、相贯节点的加工制造以及拱肋横撑安装都存在诸多难点。
　　对于建设者而言，每走一步都需花费很大力气。
　　基于此，他们到处“求医问药”。组建专家咨询团队，成立BIM小组，建立桥梁BIM管理中心，抽调专人深入研究桥梁结构、施工、钢结构加工、安装焊接等多个专业，并前往宝桥、九桥、山桥、振华重工、天元等省内外著名钢结构制造厂家实地考察，参加桥梁发展大会，对国内外桥梁行业先进技术、管理模式、科技创新等进行调研。