空港东一线大桥效果图

    主拱横撑安装

　　罗乐 王梦悦
　　历经600多个日夜鏖战，中国电建水电七局承建的国内首座空间网状弯曲拱桥—— 成都未来科技城东一线跨绛溪河大桥于7月28日成功合龙。
　　该桥在全球首次采用异形纯钢管网壳拱结构，其设计难、试验难、施工难、焊接工艺难，在国际桥梁领域史无前例，在相贯节点设计、焊接工艺与疲劳性能等方面成功突破世界级难题，将填补设计规范的空白，为其他景观桥的施工和运行提供数据支撑。
　　这座大桥将连接成都未来科技城南北片区，有力促进东部新区产城融合，进一步推动成都融入“双循环”，唱好“成渝双城记”。
　　国际标准下的自我突破
　　空港新城项目启动就备受各界广泛关注。作为“新门户”服务于成都天府国际机场。“高起点、高标准、严要求”是建设的基本准则。
　　2019年，东一线大桥在全球范围内发布桥梁概念设计方案征集活动，最终敲定由上海市政总院和西班牙CFC设计公司联合设计。
　　桥梁全长292米，主跨152米，桥梁宽度50.2米，桥梁结构由5个基本要素组成，主梁、拱肋、吊索、桥墩、桥台，钢结构总重约8000吨。
　　“难，非常难！”项目经理李春权直言不讳。作为成都“东进”的重点项目，如何高效、有序地推进项目安全实施，“原汁原味”地将设计图纸变成实物，保证结构安全的情况下最大限度体现桥梁的艺术和观赏性，都是项目团队面临的难题。
　　作为水电七局突围市政的重点项目，既要保证工程顺利进行，还要打造精品，塑造标杆，李春权肩上的担子着实不小。
　　由于横撑钢管是本桥重要的受力构件，不同于民用建筑结构，桥梁时刻承受动力荷载，钢管相贯节点受力复杂，疲劳问题突出，对焊接质量要求很高，国内外可借鉴的工程案例几乎空白，对设计建造提出了巨大挑战。
　　为此，项目部组建专家咨询团队，成立BIM小组，建立桥梁BIM管理中心，深入研究桥梁结构、施工、钢结构加工、安装焊接等多个专业，并前往宝桥、九桥、山桥、振华重工、天元等省内外著名钢结构制造厂家实地考察，参加桥梁发展大会，对国内外桥梁行业先进技术、管理模式、科技创新等进行调研，借鉴吸收先进的经验与做法，为桥梁从概念方案到“原汁原味”落地提供保障。
　　“光是去学习，前后就跑了20多趟，也让我们见识到了各种桥梁的施工艺术。”建设的过程也是学习的过程，项目团队花了大力气。
　　桥梁施工难度较大，危险系数高，严重影响工期。为打赢这场攻坚战，项目部技术骨干重点攻关，采用创新性的一体化